Si les potentialités culturelles et touristiques de Zagora entendent anéantir l’image d’une ville enclavée, et ce, à travers leur festival du film transsaharien, les responsables de la ville sont décidés de gagner le défi d’atteindre, d’ici 2012, 314 km de routes provinciales. Par là même, ils combattent les causes d’un enclavement bientôt relégué à un passé révolu. Certes, les activités culturelles visent à donner autant d’éclat et de rayonnement à une splendide palmeraie, mais la mise en place d’un réseau routier à la hauteur permet aussi la mobilité et l’accessibilité des populations locales.

«Lorsque les habitants de la ville se trouvent devant leurs stars préférées, tels Bestaoui, Miftah ou encore Younes Migri, c’est là un moyen d’anéantir la psychologie du désenclavé culturel», a déclaré Mohamed Ali El Hilali, directeur de la Rencontre internationale du film transsaharien. Le nombre de manifestations reste certainement en deçà des aspirations, mais les projets développés sont prometteurs. Avec les atouts du calme, profondeur humaine, paysages naturels splendides, Zagora pourrait encore abriter deux autres manifestations d’envergure portant sur la littérature et la musique.

Concrètement, le premier constat, facile à dégager d’ailleurs, est que l’état du réseau routier laisse à désirer. Il suffit de rappeler que 41% des 1.165 km restent non revêtus. Ici, l’on est encore loin de la moyenne nationale qui est de l’ordre de 56%. En attendant la mise en service de l’aérodrome de Zagora, inauguré par le Souverain fin 2007, les routes restent le seul moyen de son ouverture sur l’extérieur. Au sein de la province, les difficultés de déplacement entre les 23 communes persistent toujours. Ceci entrave amplement une certaine complémentarité économique entre les différentes localités d’une province misant surtout sur les produits du terroir et sur le secteur touristique en tant que créneaux porteurs de développement local. Il faut avouer que la superficie assez large de la province, qui dépasse les 20.000 km2, constitue une contrainte difficile à lever.

Face à un diagnostic frappant, le département de l’Equipement compte, à travers notamment sa deuxième tranche du Programme national des routes rurales (PNRR II), réduire ce fossé. Son objectif d’ici 2010 est de construire et restaurer un peu plus de 200 km et atteindre 314 km à l’horizon 2012. Un chantier qui nécessitera une enveloppe financière globale de 198 millions de DH. Volet impact socioéconomique, l’on vise ainsi à faciliter le transport des personnes et des marchandises entre les différentes communes rurales de la province, mais aussi entre cette dernière et les autres provinces, notamment Ouarzazate, Tata et Errachidia. La situation actuelle s’est, en effet, améliorée à la faveur d’un investissement d’environ 141,7 millions de DH dans le cadre du PNRR 1 portant sur la construction, l’aménagement et la maintenance de 253 km de routes. Résultat: 65% du réseau routier revêtu est dans un état bon à acceptable. La province reste ainsi un chantier ouvert à tous les efforts. La lutte contre le désenclavement est un tremplin certain pour le développement.

Tronçons
Si le PNRR 1 a pu atteindre un taux d’accessibilité de 55% en 2005 et permis de désenclaver une population de l’ordre de 50.000 habitants, la seconde tranche ambitionne de réaliser un taux d’accessibilité de 90% en 2012. Le réseau routier global sera ainsi hissé de 1.165 km actuellement à près de 1.480 km. Deux tronçons seront à l’ordre du jour: construction de 6 km sur la route nationale N12 entre Taghbalte et Tazarine pour un montant de 5,2 millions de DH et un autre de 10 km sur la même route, reliant Rouha et Aït Aïssa à la faveur d’un montant de 10 millions de DH.

Ali RACHDI- l'Economiste